第488章 忐忑的等待(求月票)
3月中旬,星海集团真正建立真空管道磁悬浮列车和高级高铁的项目团队,前期项目团队人数分别50人和30人,都是从其它空闲项目组抽调的科研人员,这点人手当然不够,需要社招,以及继续从内部人员扩充。
2015年校招计划人数本科及以上达到3000人,其中海归达到五百人。
像大专及技校生等操作工,只要符合要求,不限量,每年都招数千人,星海集团规模扩张太快了,人员和管理队伍跟不上。
星海集团也不可能一直处于扩张状态,公司员工人数会有一个上限。
星海集团有些落后的项目也要被市场淘汰,并不会一直保持下去,比如穿戴式空调的制冷芯片,等到利润空间低时,如果没有改进,这个项目的寿命就到尽头了。
这段时间,沐阳把精力投入到航空发动机项目上。
民用航空涡轮风扇发动机三大核心部件,高压压气机、主燃烧室和高压涡轮,目前星海集团已经解决了核心部件和结构件的制造,也解决了耐高温材料的核心问题。
航空发动机组装实验室里,有一台发动机的主部件已经组装好,就差一些器件没装了。
沐阳看到韩立韩经理正在指挥下属做事,走过去问他:“这台发动机,现在还差什么?”
韩立看到是董事长问,恭敬地说:“董事长,还差十几样零件,主要是电子式控制系统的零件,估计月底能做好。”
一台民航发动机零部件接近两万件,风扇叶片、压气机叶片和涡轮叶片等叶片价值占发动机总价值的35%,星海集团采用金属3D增材技术制造,少部件要求极高的就采用五轴联动加工中心制造,这一部件,百分百由星海集团生产制造,实际上,多用金属3D增材技术制造,反而降低了不少成本。
压气机叶片和涡轮叶片要求耐高温,星海集团采用复合耐高温材料制造。像涡轮叶片,转速又高,要求叶片重量不能太重,但光钛合金材料耐高温又达不到要求,镍合金耐高温但又太重,如果没有金属3D增材技术,根本做不出沐阳要求的复合耐高温材料。
可以说,耐高温材料也是发动机最难解决的材料问题,也关系到发动机的寿命长短。
燃烧室的扩大器、壳体、火焰筒、喷嘴、点火装置等价值占发动机总价值的10%,这一部件,也百分百由星海集团生产制造。
电子式控制系统和液压式控制系统等价值占发动机总价值的18%,这里面的很多零件是外购的,有些是自主研发的,由于是非标件,研发进展是最慢的,国产化程度不到一半。
转动件结构件、轴件、导向附件等转子组件,还有机匣、盘件、环件等,也是由星海集团百分百生产制造。
韩立说还差十几件零件,那么零件的物料准备完成度已经达到98%,算是进展非常快了。
至少能解决,而不是找不到头绪,连生产的能力都没有。
换作一般公司,想加工叶片都搞不定。
沐阳又问:“这个月月底能出样机开始试验不?”
“我们年初定的计划是4月初出样机,开始试验,目前来看,如果顺利的话,下个月初能开始进行试验,能够按照计划进行。”韩立说道,也指出了目前的工作进展在计划内,但他也有担忧,“董事长,说实话,我也有不少担忧,毕竟这么先进的发动机,我们也是第一次研制,想研制成功,我一点把握都没有。”
“嗯,我理解,不要给自己太大压力。搞科研的,没有谁敢说,一两次就能研制成功,我们要有耐心,要有韧性,不怕失败,也要做好失败的心理准备。
今年不行,我们可以试三年,五年,甚至十年都行。
但我们也要自问,我们成长了多少,这很重要。”
沐阳为他减压,他理解韩立的压力,一个人顶着这个大项目,资料都是依赖沐阳给他的。
如果是他自己做出来的,有过成功的经验,那信心肯定更强。
沐阳没法跟他解释太多,如果不是从系统买的技术,避免了很多经验上的弯路,根本没把握一次就成功。
越到关键时候,作为老板,沐阳不能给下属太大的压力,否则容易惊慌失措。
这台发动机是他亲自设计的,每个重要的零部件生产出来,他都看过。现在已经进行大组装了,他也没看出有什么问题,只能等试验之时看结果了。
“谢谢董事长理解。”韩立松了一口气,脸上浮现一丝笑容。
“我也是搞科研人,当然理解科研人的不容易。”
沐阳点头,拍拍他肩膀。
他看过计划,目前的航空发动机工作他帮不上什么忙,该做的都做了,就靠员工组装了。
沐阳又问:“整机重量有多少?你们测重过了嘛?”
韩立回道:“目前已装有的零部件有1.71吨,装完所有零部件估计1.88吨,与设计偏大31公斤。如果按照设计推重比8,推力可以达到15吨,董事长,我非常期待这款发动机。”
“我也期待,15吨只是保守估算,如果达不到要求,低于13吨的话,那将没法运用在C919上,这台发动机就设计失败了,需要重新设计。”沐阳说道,实际上,就算推力只有13吨,也是世界顶尖发动机,也谈不上失败,没法用在C919上,但可以用在其它较轻型民航客机上。
一般来说,如果可选择的发动机少,那设计客机是按照发动机的推力进行设计,即按照发动机设计壳体及其它零部件,而不是C919其它都选择好了,最后才选择发动机,这样很难找到匹配的发动机。
XH-AN05-01发动机,实际就是为C919量身定做的,因为C919的外壳及其它配套已经定下来了,尚飞公司也不知道星海集团的研制动作。
如果XH-AN05-01发动机研制成功,除了C919,未来设计机型时,就得按照XH-AN05-01发动机的推力进行设计。
XH-AN05-01发动机会不断优化,但主结构不会轻易改变,一旦改变,牵一发而动全身,那就需要做许多验证。
实际上,以AN05的第五代民航发动机技术,完全可以把推力堆到30吨以上,民航飞机差不多可以垂直起飞,但对应地,就是油耗大了,不经济。
跑车与十几万的轿车跑滴滴,运营成本肯定不一样,乘客并不为飞得更快而买账。
民航用不上,但XH-AN05-01J君用发动机就用得上了,特别是舰载机,更大的推力代表着更大的加速度,起飞距离更短,也许用不着弹射装置,甚至可以用于设计垂直起飞的舰载机。
目前的技术,空载时,也许能够起飞,但满载时,就算用弹射装置,起飞都危险,弄不好就砸进海里。
像歼-15,满载时总重33吨,两台WS-10涡扇发动机的总推力为18.16吨而已,推重比仅为8。
如果换上使用两台XH-AN05-01J技术制造的发动机,同样的发动机重量,推重比却能达到12以上,即两台总推力可以达到27吨以上,发动机推射方向朝下一些,真的差不多可以垂直起飞了。
歼-15的空重为17.5吨,少载一些,的确可以垂直起飞了。
或者,如果沐阳有把握研制AN06第六代的技术,能够研制出推重比更高的发动机,采用第六代发动机,可以设计满载更容易垂直起飞的战斗机和民航客机。
“如果成功,GE和RR高层要怒跳了。”
“眼界放高一些,我们不仅要打败GE和RR,甚至要远远超越他们,我们未来的目标是上面。”沐阳用食指指了指天花板,“当然,做事要踏踏实实,一步一步来。第一款发动机还没成功,眼高于天,那要不得。”
“嗯,明白。”
韩立不仅看到了民航发动机的未来,也看到了如果技术运用君用发动机上,战斗机将迎来质的飞跃。
“这段时间,收集一下你们遇到的难题,汇总交给我,一起解决。”
“好的,我抓紧一下。”韩立略有惭愧,有些技术难题还得依赖董事长。
他是航空航天发动机专家,今年五十岁了,是被挖到星海集团工作,进入星海集团时,再次经过董事长的考验,让他承担项目经理,让他很惊喜,但随之而来的也是极大的挑战和工作压力。
沐阳离开后,项目经理韩立召集各组长开了一个小会,这个项目人员共三百人,有十几个小组长。
“大家也看到了,董事长经常来我们实验室,非常重视这个项目,我们也要争气,按照计划顺利完成任务,不能辜负董事长的期望。
不仅仅为公司,也是为我们自己,这也是我们的航空航天事业。
航空发动机也是我们的梦想,我非常渴望我们的发动机引领国产飞机翱翔在天空中,打败西方国家的飞机。”
星海集团不建议搞务虚那一套,韩立仅说了两句务虚的话,提醒一下团队,然后说点实在的东西:“我们一共制造了三台样机,很难保证一次就点火成功,也许会出现许多问题,要做好全部失败的心理准备。
大家把手头上的工作梳理一下,从头到尾多检查几遍,看看有没有问题,如果有就列出来,大家一起排查、讨论解决,避免今后再碰到,有实在解决不了的问题,我要上交到董事长那里,董事长帮我们解决。
说句惭愧的话,这么大项目,我们从项目成立以来,董事长帮我们解决了不少难题,我们对董事长的依赖性太大了。
我再提醒一下,有些性能参数,达到了就达到,没达到也要提出来,可能你觉得没什么问题,但可能影响到其它,这些问题,大家不能轻视。
隔壁实验室,他们买的M8螺母,换了一家供应商,同样是M8螺母,螺纹、导程和内径都没有什么问题,也能套得上螺栓,但问题就出现在螺母厚度不一样,连外径都不一样,结果工装夹具就用不上了。
这只是其中一个问题,我们所有的外购件,哪怕是同一个厂家,每一批的尺寸规格说不定不一样,这种概率非常大,如果到批量生产,就有可能因为一个小小的零件耽误了整个生产周期,在我们公司,这不是一两次发生了,而是很多次了。
如果你们负责的项目上有外购件,再次检查图纸,说不定就有遗漏的。
明天上午十点,我们开个技术碰头会,专门排查问题,特别是物料,我每次都提醒,人机料法环,物料最耽误事,现在也是,耽误了不少时间。”
韩立说的话,让会议室里的气氛紧张起来,各个项目组长绷紧了神经。如果这个项目因自己小组而耽误事,那真的没脸了。
特别是负责电子控制系统的组长,脸都红了,目前来说,就是他的进度影响了整个进度,想了下,还是自我检讨:
“经理,这是我们组的问题,耽误了大家。”
“这不仅仅是你的问题,也是我的问题,大家的问题,我们是一个团体,如果你有什么困难,要提出来,大家一起解决。”韩立严肃道,“其他人别幸灾乐祸,这是一个团体项目,虽然把项目分成无数个小项目,但只要一个小项目没完成,就代表着团体项目没完成。
各组长说一说自己目前遇到的困难,计划什么时候能完成,需要什么帮助,时间有限,不要说废话,也不得隐瞒。”
接下来,有问题的提问题,共同讨论。
会议后,各小组组长召集组员开会,吩咐赶紧梳理各自手头上的工作,不得隐瞒。
有些组员会有一种心态,感觉差不多就行了,在组长再次强调之下,不得不把发现的问题提出来,组长梳理汇总一下,果然发现了不少问题。
第三天,韩立把梳理好的问题交到董事长那里,沐阳看了下,觉得很有必要开一次会议,于是召集项目的各组长,一条一条地讨论发现的问题。
刚开会时,沐阳先说:“2003年哥轮比亚号航天飞机空难事件,本是一场可以避免的悲剧,但在返回地球着陆前发生意外,航天飞机解体坠毁,造成7名宇航员遇难。事故的原因,就是因为泡沫碎块撞击机翼,把蒙皮撞坏了。
我们的航空发动机,我不想因为一点我们以为不重视的小问题引起严重问题,引起航空灾难,你们上交上来的问题,有不少是没有达到设计要求。
接下来,我们要一个一个地排查,如果有影响,那么,计划4月初试验就得延迟,直到排除完所有问题。
这次会议之后,你们再次回去交代下面的员工,再次梳理手头上的工作,把看似不严重的问题再次汇总、分析,我们再过一遍。”
沐阳的话,让韩立及十几个组长压力很大,他们研制的航空发动机,的确必须严肃对待,如果因为发动机故障而出现航空灾难,那问题就严重了,弄不好会致使星海集团的航空事业关闭。
接下来,沐阳与各组长分析出现的问题,排了一天时间,才讲解完所有问题。
但这并不代表完事了,有些问题需要验证,这需要花大量的时间。
时间如逝,到了四月初,XH-AN05-01航空发动机大组装是完成了,但还没开始试点火,还在排查问题。
沐阳不想点火,就是不想在没有排查问题完毕之前试验,一试验点火,如果出现故障,一台发动机可能直接报废了,虽然有三台样机,但三台都有问题的话,按照老办法制造,纯粹浪费时间。
到了四月中旬,沐阳亲自排查完所有问题,各科研人员已经汇总好资料,可以确定试点火了。
在这一个月时间里,他真的都是混在航空发动机实验室,每天都要开总结会,相应地,这些下属也学到了难得的知识。
三台样机全部大组装好,等待着试点火,但接下来几天,继续检查。
点火时间,确定在4月20日上午十点钟,离点火时间仅有一天时间。
航空发动机项目组的所有科研人员,以及沐阳,都非常期待点火成功。
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2015年校招计划人数本科及以上达到3000人,其中海归达到五百人。
像大专及技校生等操作工,只要符合要求,不限量,每年都招数千人,星海集团规模扩张太快了,人员和管理队伍跟不上。
星海集团也不可能一直处于扩张状态,公司员工人数会有一个上限。
星海集团有些落后的项目也要被市场淘汰,并不会一直保持下去,比如穿戴式空调的制冷芯片,等到利润空间低时,如果没有改进,这个项目的寿命就到尽头了。
这段时间,沐阳把精力投入到航空发动机项目上。
民用航空涡轮风扇发动机三大核心部件,高压压气机、主燃烧室和高压涡轮,目前星海集团已经解决了核心部件和结构件的制造,也解决了耐高温材料的核心问题。
航空发动机组装实验室里,有一台发动机的主部件已经组装好,就差一些器件没装了。
沐阳看到韩立韩经理正在指挥下属做事,走过去问他:“这台发动机,现在还差什么?”
韩立看到是董事长问,恭敬地说:“董事长,还差十几样零件,主要是电子式控制系统的零件,估计月底能做好。”
一台民航发动机零部件接近两万件,风扇叶片、压气机叶片和涡轮叶片等叶片价值占发动机总价值的35%,星海集团采用金属3D增材技术制造,少部件要求极高的就采用五轴联动加工中心制造,这一部件,百分百由星海集团生产制造,实际上,多用金属3D增材技术制造,反而降低了不少成本。
压气机叶片和涡轮叶片要求耐高温,星海集团采用复合耐高温材料制造。像涡轮叶片,转速又高,要求叶片重量不能太重,但光钛合金材料耐高温又达不到要求,镍合金耐高温但又太重,如果没有金属3D增材技术,根本做不出沐阳要求的复合耐高温材料。
可以说,耐高温材料也是发动机最难解决的材料问题,也关系到发动机的寿命长短。
燃烧室的扩大器、壳体、火焰筒、喷嘴、点火装置等价值占发动机总价值的10%,这一部件,也百分百由星海集团生产制造。
电子式控制系统和液压式控制系统等价值占发动机总价值的18%,这里面的很多零件是外购的,有些是自主研发的,由于是非标件,研发进展是最慢的,国产化程度不到一半。
转动件结构件、轴件、导向附件等转子组件,还有机匣、盘件、环件等,也是由星海集团百分百生产制造。
韩立说还差十几件零件,那么零件的物料准备完成度已经达到98%,算是进展非常快了。
至少能解决,而不是找不到头绪,连生产的能力都没有。
换作一般公司,想加工叶片都搞不定。
沐阳又问:“这个月月底能出样机开始试验不?”
“我们年初定的计划是4月初出样机,开始试验,目前来看,如果顺利的话,下个月初能开始进行试验,能够按照计划进行。”韩立说道,也指出了目前的工作进展在计划内,但他也有担忧,“董事长,说实话,我也有不少担忧,毕竟这么先进的发动机,我们也是第一次研制,想研制成功,我一点把握都没有。”
“嗯,我理解,不要给自己太大压力。搞科研的,没有谁敢说,一两次就能研制成功,我们要有耐心,要有韧性,不怕失败,也要做好失败的心理准备。
今年不行,我们可以试三年,五年,甚至十年都行。
但我们也要自问,我们成长了多少,这很重要。”
沐阳为他减压,他理解韩立的压力,一个人顶着这个大项目,资料都是依赖沐阳给他的。
如果是他自己做出来的,有过成功的经验,那信心肯定更强。
沐阳没法跟他解释太多,如果不是从系统买的技术,避免了很多经验上的弯路,根本没把握一次就成功。
越到关键时候,作为老板,沐阳不能给下属太大的压力,否则容易惊慌失措。
这台发动机是他亲自设计的,每个重要的零部件生产出来,他都看过。现在已经进行大组装了,他也没看出有什么问题,只能等试验之时看结果了。
“谢谢董事长理解。”韩立松了一口气,脸上浮现一丝笑容。
“我也是搞科研人,当然理解科研人的不容易。”
沐阳点头,拍拍他肩膀。
他看过计划,目前的航空发动机工作他帮不上什么忙,该做的都做了,就靠员工组装了。
沐阳又问:“整机重量有多少?你们测重过了嘛?”
韩立回道:“目前已装有的零部件有1.71吨,装完所有零部件估计1.88吨,与设计偏大31公斤。如果按照设计推重比8,推力可以达到15吨,董事长,我非常期待这款发动机。”
“我也期待,15吨只是保守估算,如果达不到要求,低于13吨的话,那将没法运用在C919上,这台发动机就设计失败了,需要重新设计。”沐阳说道,实际上,就算推力只有13吨,也是世界顶尖发动机,也谈不上失败,没法用在C919上,但可以用在其它较轻型民航客机上。
一般来说,如果可选择的发动机少,那设计客机是按照发动机的推力进行设计,即按照发动机设计壳体及其它零部件,而不是C919其它都选择好了,最后才选择发动机,这样很难找到匹配的发动机。
XH-AN05-01发动机,实际就是为C919量身定做的,因为C919的外壳及其它配套已经定下来了,尚飞公司也不知道星海集团的研制动作。
如果XH-AN05-01发动机研制成功,除了C919,未来设计机型时,就得按照XH-AN05-01发动机的推力进行设计。
XH-AN05-01发动机会不断优化,但主结构不会轻易改变,一旦改变,牵一发而动全身,那就需要做许多验证。
实际上,以AN05的第五代民航发动机技术,完全可以把推力堆到30吨以上,民航飞机差不多可以垂直起飞,但对应地,就是油耗大了,不经济。
跑车与十几万的轿车跑滴滴,运营成本肯定不一样,乘客并不为飞得更快而买账。
民航用不上,但XH-AN05-01J君用发动机就用得上了,特别是舰载机,更大的推力代表着更大的加速度,起飞距离更短,也许用不着弹射装置,甚至可以用于设计垂直起飞的舰载机。
目前的技术,空载时,也许能够起飞,但满载时,就算用弹射装置,起飞都危险,弄不好就砸进海里。
像歼-15,满载时总重33吨,两台WS-10涡扇发动机的总推力为18.16吨而已,推重比仅为8。
如果换上使用两台XH-AN05-01J技术制造的发动机,同样的发动机重量,推重比却能达到12以上,即两台总推力可以达到27吨以上,发动机推射方向朝下一些,真的差不多可以垂直起飞了。
歼-15的空重为17.5吨,少载一些,的确可以垂直起飞了。
或者,如果沐阳有把握研制AN06第六代的技术,能够研制出推重比更高的发动机,采用第六代发动机,可以设计满载更容易垂直起飞的战斗机和民航客机。
“如果成功,GE和RR高层要怒跳了。”
“眼界放高一些,我们不仅要打败GE和RR,甚至要远远超越他们,我们未来的目标是上面。”沐阳用食指指了指天花板,“当然,做事要踏踏实实,一步一步来。第一款发动机还没成功,眼高于天,那要不得。”
“嗯,明白。”
韩立不仅看到了民航发动机的未来,也看到了如果技术运用君用发动机上,战斗机将迎来质的飞跃。
“这段时间,收集一下你们遇到的难题,汇总交给我,一起解决。”
“好的,我抓紧一下。”韩立略有惭愧,有些技术难题还得依赖董事长。
他是航空航天发动机专家,今年五十岁了,是被挖到星海集团工作,进入星海集团时,再次经过董事长的考验,让他承担项目经理,让他很惊喜,但随之而来的也是极大的挑战和工作压力。
沐阳离开后,项目经理韩立召集各组长开了一个小会,这个项目人员共三百人,有十几个小组长。
“大家也看到了,董事长经常来我们实验室,非常重视这个项目,我们也要争气,按照计划顺利完成任务,不能辜负董事长的期望。
不仅仅为公司,也是为我们自己,这也是我们的航空航天事业。
航空发动机也是我们的梦想,我非常渴望我们的发动机引领国产飞机翱翔在天空中,打败西方国家的飞机。”
星海集团不建议搞务虚那一套,韩立仅说了两句务虚的话,提醒一下团队,然后说点实在的东西:“我们一共制造了三台样机,很难保证一次就点火成功,也许会出现许多问题,要做好全部失败的心理准备。
大家把手头上的工作梳理一下,从头到尾多检查几遍,看看有没有问题,如果有就列出来,大家一起排查、讨论解决,避免今后再碰到,有实在解决不了的问题,我要上交到董事长那里,董事长帮我们解决。
说句惭愧的话,这么大项目,我们从项目成立以来,董事长帮我们解决了不少难题,我们对董事长的依赖性太大了。
我再提醒一下,有些性能参数,达到了就达到,没达到也要提出来,可能你觉得没什么问题,但可能影响到其它,这些问题,大家不能轻视。
隔壁实验室,他们买的M8螺母,换了一家供应商,同样是M8螺母,螺纹、导程和内径都没有什么问题,也能套得上螺栓,但问题就出现在螺母厚度不一样,连外径都不一样,结果工装夹具就用不上了。
这只是其中一个问题,我们所有的外购件,哪怕是同一个厂家,每一批的尺寸规格说不定不一样,这种概率非常大,如果到批量生产,就有可能因为一个小小的零件耽误了整个生产周期,在我们公司,这不是一两次发生了,而是很多次了。
如果你们负责的项目上有外购件,再次检查图纸,说不定就有遗漏的。
明天上午十点,我们开个技术碰头会,专门排查问题,特别是物料,我每次都提醒,人机料法环,物料最耽误事,现在也是,耽误了不少时间。”
韩立说的话,让会议室里的气氛紧张起来,各个项目组长绷紧了神经。如果这个项目因自己小组而耽误事,那真的没脸了。
特别是负责电子控制系统的组长,脸都红了,目前来说,就是他的进度影响了整个进度,想了下,还是自我检讨:
“经理,这是我们组的问题,耽误了大家。”
“这不仅仅是你的问题,也是我的问题,大家的问题,我们是一个团体,如果你有什么困难,要提出来,大家一起解决。”韩立严肃道,“其他人别幸灾乐祸,这是一个团体项目,虽然把项目分成无数个小项目,但只要一个小项目没完成,就代表着团体项目没完成。
各组长说一说自己目前遇到的困难,计划什么时候能完成,需要什么帮助,时间有限,不要说废话,也不得隐瞒。”
接下来,有问题的提问题,共同讨论。
会议后,各小组组长召集组员开会,吩咐赶紧梳理各自手头上的工作,不得隐瞒。
有些组员会有一种心态,感觉差不多就行了,在组长再次强调之下,不得不把发现的问题提出来,组长梳理汇总一下,果然发现了不少问题。
第三天,韩立把梳理好的问题交到董事长那里,沐阳看了下,觉得很有必要开一次会议,于是召集项目的各组长,一条一条地讨论发现的问题。
刚开会时,沐阳先说:“2003年哥轮比亚号航天飞机空难事件,本是一场可以避免的悲剧,但在返回地球着陆前发生意外,航天飞机解体坠毁,造成7名宇航员遇难。事故的原因,就是因为泡沫碎块撞击机翼,把蒙皮撞坏了。
我们的航空发动机,我不想因为一点我们以为不重视的小问题引起严重问题,引起航空灾难,你们上交上来的问题,有不少是没有达到设计要求。
接下来,我们要一个一个地排查,如果有影响,那么,计划4月初试验就得延迟,直到排除完所有问题。
这次会议之后,你们再次回去交代下面的员工,再次梳理手头上的工作,把看似不严重的问题再次汇总、分析,我们再过一遍。”
沐阳的话,让韩立及十几个组长压力很大,他们研制的航空发动机,的确必须严肃对待,如果因为发动机故障而出现航空灾难,那问题就严重了,弄不好会致使星海集团的航空事业关闭。
接下来,沐阳与各组长分析出现的问题,排了一天时间,才讲解完所有问题。
但这并不代表完事了,有些问题需要验证,这需要花大量的时间。
时间如逝,到了四月初,XH-AN05-01航空发动机大组装是完成了,但还没开始试点火,还在排查问题。
沐阳不想点火,就是不想在没有排查问题完毕之前试验,一试验点火,如果出现故障,一台发动机可能直接报废了,虽然有三台样机,但三台都有问题的话,按照老办法制造,纯粹浪费时间。
到了四月中旬,沐阳亲自排查完所有问题,各科研人员已经汇总好资料,可以确定试点火了。
在这一个月时间里,他真的都是混在航空发动机实验室,每天都要开总结会,相应地,这些下属也学到了难得的知识。
三台样机全部大组装好,等待着试点火,但接下来几天,继续检查。
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