第309章 NCM S10
第309章
(这章内容写得有点乱了,抱歉,对技术不感兴趣的可以不订)
沐阳搜索到的这些新能源汽车锂电池技术,包括磷酸铁锂(LFP)电池、三元锂电池(主要指NCM)、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。
其中三元锂和磷酸铁锂(LFP)技术最多,沐阳大概翻看了下。
通过简介介绍,他估计这些电池技术先进水平已经达到2023年的情况,而现在各家汽车厂才开始研究新能源汽车,只有亚迪比较早进入这行业,在08年上市插电式亚迪的F3DM,最早的纯电动汽车是亚迪E6在2010上市的。
实际上,在2014年的时候,新能源汽车才起步,上半年国内新能源汽车销售20477辆,而上半年全国汽车总销售量为1168万辆,这意味着,新能源汽车销量占比不到0.2%!
9月份,受新能源汽车免征购置税等利好政策,销量才开始大增。
比如,在这年,2012年上市的比亚迪秦(插电)原价18.98万元,享受财政补贴后,车价下降到12.33万元。
但要到2020年,随着公共充电桩增加销量才开始爆发,特别是2022年,油价暴涨,新能源汽车续航增加,市场占有率暴涨。
沐阳现在入进新能源汽车电池,若能在2014年前上市新能源汽车,销量肯定不会很好。
当然,这是星海集团的布局,沐阳并不因为销售低而放弃如今进入电池行业,再晚几年,就被亚迪和宁得时代卡技术壁垒。
在三元锂和磷酸铁锂之间,沐阳先打算发展三元锂电池。
宁得时代是2011年12月16日成立,估计目前正在筹备公司。
在2021年的时候,宁得时代已经是一家市值1.6万亿元的庞然大物。
如果沐阳进入新能源汽车电池,如果双方不合作的话,未来肯定与宁得时代和亚迪有业务冲突。
这两家公司让沐阳很敬佩,但星海集团进入电池行业是必走之路,并不会因义气问题而放弃进入电池行业。
技术入股两家公司?
现在比亚迪市值很高了,入股不太可能;而宁得时代还没成立,星海集团还有机会,甚至收购它。
当然,也有可能合作,不一定有冲突。
比如星海集团只出技术方案和生产线,与两家公司合作生产新能源汽车电池,星海集团就没必要花太多的资金去争夺锂资源。
争夺锂资源需要大量的资金,资金积压,那最好成立一家上市公司,用别人的钱去囤积锂资源,免得被人卡原材料。
技术和生产线入股,沐阳后续就没必要花太多心思在上面了,只要在这个新新能源行业拥有话语权就好。
目前星海集团已经与各汽车厂合作,销售铝合金汽车用板,如果再自己造车的话,各汽车厂肯定不乐意,战略合作上有冲突,除非让合作的汽车厂入股星海集团的新能源汽车公司。
当然,也可以自己玩自己的,收购锂资源,为各家汽车厂提供锂电池。
多种合作方案,沐阳暂时想不到哪一种适合星海集团。
还是先把锂电池研发出来再说,只要拥有先进的锂电池技术,与各家谈判才有优势。
沐阳看完新能源汽车电池技术简介,心中已经有了选择。
《一种先进的三元锂电池》
【简介:采用新型电池包构架技术,可提高利用空间,比能量提高,三元高镍可达260wh/kg,可让纯电动汽车实现整车1000公里续航,使用衰减更少;采用新型的电解液六氟磷酸锂技术,使得电池更加安全……】
【NCMS1.0,国际顶尖水平,价格:100成就点】
学科要求比较多,主要是化工化学方面,这是沐阳很少学习的学科,比如电化学要求7级,无机材料6级。
沐阳看完简介,正是他目前需要的,也是最合适的新能源汽车锂电池技术,更高级的锂电池技术没有找到。
把没有点亮的学科点亮。
然后,购买!
一下子减少100点成就点,实在心疼。
很早之前,他就知道新能源汽车电池技术的成就点要很多,就一直不舍得买。
吸收知识点,
蓦然间,他的脑袋一阵膨胀,感觉脑海里一下子涌进了许多有关新能源汽车电池技术的知识记忆,主要是三元锂电池方面的知识,NCM的分子式、固相法、液相法、电池包技术、如何提高能量密度、盐湖锂、矿石锂和粘土锂的知识……电解液的配比和制造方面,也包括电池包的原理、设计图、设计说明书、计算书,不仅仅是设计方面,还有它的制造工艺及配套工艺设备,建议的厂房大小,如何规划……以及最终装配工艺。
几分钟后,沐阳对新能源汽车电池有了非常深的了解。
比如锂资源方面,全球锂资源主要以盐湖锂、矿石锂和粘土锂为主。
盐湖卤水锂资源约占全球总储量的80%,我国锂资源主要集中在XI藏和清海的盐湖卤水、川省的锂辉石(GAN孜州和阿BA州)和江XI的锂云母中。
盐湖卤水主要分布在清海高原生态脆弱地区,交通不方便,欠开发状态,主要还是以锂辉石为主。
比如电解液的核心竞争力在于工艺控制和配方,而溶质是电解液的核心,六氟磷酸锂是目前商业化应用最广的锂盐,也是电解液乃至锂离子电池材料中进入壁垒较高的领域之一。
六氟磷酸锂作为电解质的主要问题在于热稳定性和水分稳定性较差,也是解决电池安全的关键之一。
沐阳也知道了,“kWh”的意思,也就是俗称的一度电的电池容量。
后世常听别人说你的电池是70度电、100度电,沐阳以前对这个概念比较模糊不清。
沐阳比较关心三元锂电池的制造成本,它的利润大概有多高。
如今,他大概知道三元锂电池成本大概构成=阴极材料成本占51%(即正极:锂镍钴猛)+制造和折旧成本24%+阳极12%(负极,天然或合成石墨)+隔膜7%+电解液4%(主溶质六氟磷酸锂为主,主溶剂以碳酸酯)+外壳等其它材料3%。
如果用三元,以特斯拉用的LG产品为例,材料大概可以分解下,51.75kWh,根据拆解来看,电芯的重量为201.68kG。
其中,正极材料的重量为80kg,对应的镍的重量为65.57kg,钴的重量为4.8kg。
如果按照目前2011年8月份的行情,按照每吨10万(100元/kg)的价格,镍的价格为6550块,钴价格按照每吨35万(350元/kg),对应的价格为1679元,加起来大概在8229元。
比如电解液中的溶质六氟磷酸锂,在去年已经国产,但这个价格可不便宜,每吨10万元左右。
像磷酸铁锂电池所需要的碳酸锂,价格也是非常昂贵,每吨18万元左右等等。
所以,一套51度电的三元锂电池电池包,成本大概在2万元左右。
在2021年,消费者更换电池成本:1100元-850元/kWh,按照特丝拉的电池包,即一套电池包更换需要4-5.5万元。
当然,那是在2021年的情况!
若是在2012年以前,厂家为了尽快回收研发成本,电池溢价许多倍,故刚上市的电动车非常贵,比如2010年上市的亚迪E6指导价36.98万元,电池电量为57度电,理论续航300公里。
而且还是紧凑型MPV,车长是4560,电机才122马力,十年后随便一辆价格十几万的车吊打它。
沐阳购买了三元锂电池技术,又花了20点成就点,购买相应的电池充电技术。
还有一更,这章写懵了
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(这章内容写得有点乱了,抱歉,对技术不感兴趣的可以不订)
沐阳搜索到的这些新能源汽车锂电池技术,包括磷酸铁锂(LFP)电池、三元锂电池(主要指NCM)、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。
其中三元锂和磷酸铁锂(LFP)技术最多,沐阳大概翻看了下。
通过简介介绍,他估计这些电池技术先进水平已经达到2023年的情况,而现在各家汽车厂才开始研究新能源汽车,只有亚迪比较早进入这行业,在08年上市插电式亚迪的F3DM,最早的纯电动汽车是亚迪E6在2010上市的。
实际上,在2014年的时候,新能源汽车才起步,上半年国内新能源汽车销售20477辆,而上半年全国汽车总销售量为1168万辆,这意味着,新能源汽车销量占比不到0.2%!
9月份,受新能源汽车免征购置税等利好政策,销量才开始大增。
比如,在这年,2012年上市的比亚迪秦(插电)原价18.98万元,享受财政补贴后,车价下降到12.33万元。
但要到2020年,随着公共充电桩增加销量才开始爆发,特别是2022年,油价暴涨,新能源汽车续航增加,市场占有率暴涨。
沐阳现在入进新能源汽车电池,若能在2014年前上市新能源汽车,销量肯定不会很好。
当然,这是星海集团的布局,沐阳并不因为销售低而放弃如今进入电池行业,再晚几年,就被亚迪和宁得时代卡技术壁垒。
在三元锂和磷酸铁锂之间,沐阳先打算发展三元锂电池。
宁得时代是2011年12月16日成立,估计目前正在筹备公司。
在2021年的时候,宁得时代已经是一家市值1.6万亿元的庞然大物。
如果沐阳进入新能源汽车电池,如果双方不合作的话,未来肯定与宁得时代和亚迪有业务冲突。
这两家公司让沐阳很敬佩,但星海集团进入电池行业是必走之路,并不会因义气问题而放弃进入电池行业。
技术入股两家公司?
现在比亚迪市值很高了,入股不太可能;而宁得时代还没成立,星海集团还有机会,甚至收购它。
当然,也有可能合作,不一定有冲突。
比如星海集团只出技术方案和生产线,与两家公司合作生产新能源汽车电池,星海集团就没必要花太多的资金去争夺锂资源。
争夺锂资源需要大量的资金,资金积压,那最好成立一家上市公司,用别人的钱去囤积锂资源,免得被人卡原材料。
技术和生产线入股,沐阳后续就没必要花太多心思在上面了,只要在这个新新能源行业拥有话语权就好。
目前星海集团已经与各汽车厂合作,销售铝合金汽车用板,如果再自己造车的话,各汽车厂肯定不乐意,战略合作上有冲突,除非让合作的汽车厂入股星海集团的新能源汽车公司。
当然,也可以自己玩自己的,收购锂资源,为各家汽车厂提供锂电池。
多种合作方案,沐阳暂时想不到哪一种适合星海集团。
还是先把锂电池研发出来再说,只要拥有先进的锂电池技术,与各家谈判才有优势。
沐阳看完新能源汽车电池技术简介,心中已经有了选择。
《一种先进的三元锂电池》
【简介:采用新型电池包构架技术,可提高利用空间,比能量提高,三元高镍可达260wh/kg,可让纯电动汽车实现整车1000公里续航,使用衰减更少;采用新型的电解液六氟磷酸锂技术,使得电池更加安全……】
【NCMS1.0,国际顶尖水平,价格:100成就点】
学科要求比较多,主要是化工化学方面,这是沐阳很少学习的学科,比如电化学要求7级,无机材料6级。
沐阳看完简介,正是他目前需要的,也是最合适的新能源汽车锂电池技术,更高级的锂电池技术没有找到。
把没有点亮的学科点亮。
然后,购买!
一下子减少100点成就点,实在心疼。
很早之前,他就知道新能源汽车电池技术的成就点要很多,就一直不舍得买。
吸收知识点,
蓦然间,他的脑袋一阵膨胀,感觉脑海里一下子涌进了许多有关新能源汽车电池技术的知识记忆,主要是三元锂电池方面的知识,NCM的分子式、固相法、液相法、电池包技术、如何提高能量密度、盐湖锂、矿石锂和粘土锂的知识……电解液的配比和制造方面,也包括电池包的原理、设计图、设计说明书、计算书,不仅仅是设计方面,还有它的制造工艺及配套工艺设备,建议的厂房大小,如何规划……以及最终装配工艺。
几分钟后,沐阳对新能源汽车电池有了非常深的了解。
比如锂资源方面,全球锂资源主要以盐湖锂、矿石锂和粘土锂为主。
盐湖卤水锂资源约占全球总储量的80%,我国锂资源主要集中在XI藏和清海的盐湖卤水、川省的锂辉石(GAN孜州和阿BA州)和江XI的锂云母中。
盐湖卤水主要分布在清海高原生态脆弱地区,交通不方便,欠开发状态,主要还是以锂辉石为主。
比如电解液的核心竞争力在于工艺控制和配方,而溶质是电解液的核心,六氟磷酸锂是目前商业化应用最广的锂盐,也是电解液乃至锂离子电池材料中进入壁垒较高的领域之一。
六氟磷酸锂作为电解质的主要问题在于热稳定性和水分稳定性较差,也是解决电池安全的关键之一。
沐阳也知道了,“kWh”的意思,也就是俗称的一度电的电池容量。
后世常听别人说你的电池是70度电、100度电,沐阳以前对这个概念比较模糊不清。
沐阳比较关心三元锂电池的制造成本,它的利润大概有多高。
如今,他大概知道三元锂电池成本大概构成=阴极材料成本占51%(即正极:锂镍钴猛)+制造和折旧成本24%+阳极12%(负极,天然或合成石墨)+隔膜7%+电解液4%(主溶质六氟磷酸锂为主,主溶剂以碳酸酯)+外壳等其它材料3%。
如果用三元,以特斯拉用的LG产品为例,材料大概可以分解下,51.75kWh,根据拆解来看,电芯的重量为201.68kG。
其中,正极材料的重量为80kg,对应的镍的重量为65.57kg,钴的重量为4.8kg。
如果按照目前2011年8月份的行情,按照每吨10万(100元/kg)的价格,镍的价格为6550块,钴价格按照每吨35万(350元/kg),对应的价格为1679元,加起来大概在8229元。
比如电解液中的溶质六氟磷酸锂,在去年已经国产,但这个价格可不便宜,每吨10万元左右。
像磷酸铁锂电池所需要的碳酸锂,价格也是非常昂贵,每吨18万元左右等等。
所以,一套51度电的三元锂电池电池包,成本大概在2万元左右。
在2021年,消费者更换电池成本:1100元-850元/kWh,按照特丝拉的电池包,即一套电池包更换需要4-5.5万元。
当然,那是在2021年的情况!
若是在2012年以前,厂家为了尽快回收研发成本,电池溢价许多倍,故刚上市的电动车非常贵,比如2010年上市的亚迪E6指导价36.98万元,电池电量为57度电,理论续航300公里。
而且还是紧凑型MPV,车长是4560,电机才122马力,十年后随便一辆价格十几万的车吊打它。
沐阳购买了三元锂电池技术,又花了20点成就点,购买相应的电池充电技术。
还有一更,这章写懵了
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